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三菱RVR跨界车前翼子板采用GTX树脂

发布时间:20-05-16


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三菱汽车集团新款RVR紧凑型跨界车采用沙伯基础创新塑料(SAB▓IC Innov︹︺︻ative Plastics)Noryl GTX*树脂制成的前翼子板。

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这是三菱汽车与沙伯基础创新塑料第二次成功合作的结晶,而两家公司首度携手是2007年将 Noryl G·TX*树脂用于Delic⿰a D:ⓞ5小型货车的前翼子板。通过该款高性能树脂替代я原先的钢材,三菱将翼子板重量大幅减轻近50%,同时赋予翼子板独特的高复杂性◈结构,让新车型的款式与众不同,并提高了行人安全保☎护性能。

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在开发最新款紧凑型跨界车RVR的过程中,三菱工程师竭尽全力减轻部件重量,以实现同级车中Ψ最高燃油效率。而Noryl GTX*树脂的运用使车身减重3公斤(6.6磅)。三菱已经宣布年末将该↗款名为三菱ASX的最新环保汽车投放到欧洲市场,随后再推广至世界其他地εїз区。

NorylΔ GTX*树脂为∏当今汽车制造商所面临的重大挑战提供了解决方☺☻案。这种材料能够α显著减轻部件的重量,从而有助于降低燃油消耗和二氧化碳排放,其优点已通过GreenOrder环境战略公司的审核。根据GreenOrder公司的数据,由于该款树脂较钢材轻50%,如果目前欧洲所有行驶车辆均采用Noryl GTX*树脂@制作翼子板,则可以节省5.3亿升(1.4亿加仑)燃料,同时减少130 ‥万公*吨(143万美吨)二氧化碳排放量。

Noryl GTX*树脂可提供较金属材料更大的设〨计自由度。三菱设计师采用注塑成型的Noryl GTX*树脂打造复杂的翼子ↆ板结构,其前部边缘运用尖锐Й设计,并为指示灯留出侧槽空位。由于制造过程需要多重步※骤、各类工具和多样化¨√操作",因此这种设计很难使用钢∩材▀进行制造。


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与钢材相比,沙伯基础创新塑料的树脂还能大幅提高翼子板的柔韧性。而这意味着车辆在人车相撞事故中具有优秀的╥吸收正面冲击力的效果,并能让翼子板从轻微碰撞的损伤中复原。

在车辆制Ⅳ造工序中,Noryl GTX*树脂有助于降÷低工艺复杂性并缩短制造周期。Noryl GTX*树脂的高耐热性和固有的导电性使得它无需导电底漆便可在线喷涂,并且喷涂效果与钢材相当。к为了使塑料翼子板与金属车身同时具备最佳在线喷涂效果,工程师必须进行〖细致的部件设计和处理。沙伯基础创۞新塑料公司在CAE(C░omputer Aided Engineering)计算机辅助设计的前期性能♀♨分析与成型支持方面为三菱提供了专业技术支持,并提供了高″性能Noryl GTX*树脂材料。

Noryl GTX*树脂用于制造汽车翼子板已有二十多年历史。自1988年以来,在欧洲、美国、 日本、南非和中国,超过2000万辆汽车在制造中采用了Noryl GTX*树じ脂制成的翼子板。多⊿年来,包括通用、福特、大众、雷诺、∥标致雪铁龙、宝马、奥迪、路虎、奔驰、三菱和日产在内的汽车制造商一直选择Noryl GTX*树脂制翼子板。


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