最挣钱的地摊新产品_最挣钱的行业排行榜_最挣钱的加盟店
当前位置 :  首页  >  电动汽车

蔚来ES8交付首日,沈晖谈“真交付”另有玄机?

发布时间:20-05-10

造车新势力之间的“明争暗斗”,真的是无处不在◆。

对于蔚来汽车而言,5月31日无疑是一个值得大书特书的日子。在距离蔚来首款量产SUΨV——ES8正式上市半年后,新车终于在今天迎来了交付用户的历史时刻。


然而,就在蔚@来ES8首批用户手握智能钥匙开怀大笑℡之际,远赴北京参加2018中‖∠国汽车▒创新峰会的威马汽车创始人沈晖∩,Ⅳ却发表∪了一席令人“回味无穷|︴()〔〕”的讲话,着实让我们这些广大的“吃瓜群众”内心久久不能平静。


▲威马汽车创始人 沈晖

同样是在今天,沈晖在峰会上公开表示,对于威马等造车新势力而言,今σ年最大的挑战是大面积交付新车。“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付,不是一会儿⊿交付给内部工,一会儿▷交付给熟人,而是交付ъ给普通用户。”与此同时沈晖还表示,威马首款量产车将在今年9月份开始“真正交付”。

▲威马 EX5

一语惊醒“梦中人”,沈晖的一番话看似平淡,实则含沙射影且“杀伤力”极大,短短几行文字无疑戳中了诸多造车新势力最薄弱的“痛点”。

自从威马汽车成立以来Ψ,沈晖一直是“自建厂模式”的忠实拥趸∶,在各种重要的公众场合τ中,他曾多次强调独立建厂的重要意义,并宣称1╬0万台/年的产能才是汽车企业ν真正的及■格▌线。而今沈晖在峰会上ψ的发言,俨然将威马汽车的“边际”描绘得更加清晰。

而毫无疑问,相比沈*晖的条条框框,蔚来汽车则明显站在了“对立面”上。在▶其刚刚交付新车的几名用户中,不乏如π秦力洪、李天舒这样的内部高管。除此之【外,还有一些与蔚ì来汽车关系融洽的各领域知名人物:


不过与此同时,蔚来汽车也宣布,计划在今年国庆节之前完成一万台创始版车型的全部交付,但至于没有捷径的普通用户*能在何时提到新车,至今仍然是一个难解之谜。

即便如此,蔚来汽车也并不是۩唯一一家采取“内销”战略的造车新势力。无独有偶,就在蔚来交付新车的前两天,小鹏汽车就▣▤▥在广州举办了一场空前‖|的新车内部Ф交付仪式。数百辆合法上路的小鹏汽车被崭新的新能源绿色牌照覆盖,成为≌了真正意义上可以走遍天下的量产车型。而这数百名内部员工,便同样名正言顺地成为了小鹏汽‰车的首批“真实用户”。


由⿹此看来,对“内部交付”模式如此痴迷的造车新势力并非个例。值得一提的是,∕在很多汽车行业内人士看来,针对这些初出茅庐的造车⊙新势力而言,初期进行员√工内部交付仍然▼是目前比较稳妥和现实的做法╫。

虽然名义上是正常使用,但对于任何企业内部的高层管理而言,使∮用自家企业制造的产品还是会多少有一些“内部测试”的感觉。换而言之,相比不存在任何“血脉关系”的“普通用户”,内部员工的“风险可控性”明显更强,发生“意↑外”的概率明显会小得多。

有汽车行业专家分析称,对于造车新势力而言,造车不是最大的风险,交付之后的风险才是真╦╧正的“大坑”。产品质量是否过关,用户体验◙是否达☆标,对于初创造车企业而言,这些问题都将令他们“暴露”在极大的风险之中。相比之下,普通用户对新产品的考验,无疑是造车新势力最♥为担惊受怕的一道关卡。

三家真正意义上从零做起的“造车新势力”遭遇了交付战,这不仅是新产品首次的“直接碰撞”,更是一次“代工模式”与“自建厂模式”的“正面交锋”。℉在这个纷乱而复杂的新势力阵营中,究竟采用哪种模式才能金榜题名,载誉而归,似乎只有“时间”才能给出答案☼。

๑ ⊕

最挣钱的地摊新产品_最挣钱的行业排行榜_最挣钱的加盟店 2019-2022版权所有