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三缸机今非昔比,逐渐成为主流趋势

发布时间:20-05-10

2018年度国际最佳发动机评选名单公布。此奖由全球著名发动机专↘业技术刊┘物《engine∩ ♥technology ⊙in〦te¤rnational》主办。在此次被称为发动机界奥斯▦▩卡奖的评选榜︱︳单上,不少奖项都被小排量三缸发动机包揽。

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在当前节能减排的大背景下,╫随着油耗及排放│┃法规的日益严苛,以三缸机为代表的小排量发动机载降低油耗。

从技术层面来看,三缸机提供了比四缸机更高的效率、Ↄ≤┍更低的油耗和更少的排放,在控制成本ι方面μ的优势也越来越明显,☉因此得以迅速发展并被规模化应用。

近年来,大众、宝马、通用、福特、标致雪℡铁龙等车企都在规模化地应用三缸涡轮增压发动机,小∞排量三缸发动机正在◀成为ъ一种发展趋势。

虽然三缸机具有高效⊙率、低油耗和少排放的优势,但其此前发动机噪音较ρ大、易°゜抖动平顺ζ性欠佳等历史遗留问题,成为消费者选择三缸机的主要顾虑。

随≌着通用、宝马$、福特、标致雪铁龙等车企在其主销车型上率先采用并规模化应҉用,以及上汽、吉利、长安等越来越多的自主品牌车企业纷纷加入三缸×机的产品阵营,在技术不断ξ革新下,现在的三缸机也已经今非昔比,其被人诟病■的噪音大、抖动严重等问题正随着新技术的出现被逐一克服◄。

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大量轻量化材料的应用,也进一步提升了三缸∝发动机的机械性能,同时大幅降低了三缸发动机的总质量。

针对此前热议最多◙≌的易抖动问题,有╦╧分析指出*,∽三缸发动机采用轻量化材料后,大大降低了惯性质量,使引起车身震动的1阶不平衡力矩降到了合理范围,同时使占能量总量很小的2阶不平衡力矩也大幅缩小,因此可通过使用轻∑量化材料对1.Ъ2T以下三缸发动机做隔震减震。

对1.2T以上三缸发&动机会只需在上述基础上再加个平衡轴,来抵消一阶不平衡力矩,整车┐对二阶平▇█〓衡◇力矩ō进行再一次的︰隔震和减震的优化即可

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